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扫雷车发展情况是怎样的?

由于新型地雷和远程抛撒布雷系统的发展和应用，机动性好、有装甲防护能力、集多种功能于一身的扫雷器材正在发展中。

发展趋势 机械式扫雷车尽管存在结构笨重、安装运输困难、使用时受地形、土质和季节等条件限制等缺点，然而滚压式扫雷车扫除装压发引信和触发引信的地雷比较彻底，开辟通路准确无误，可重复进行开路作业。

爆破扫雷车打破了传统的扫雷方法，是扫雷技术的重大发展，具有发展潜力。利用微波、微处理机技术研制的探雷和扫雷车，利用机器人技术的遥控扫雷车将在扫雷技术领域中产生新的突破。

一是机械扫雷，前景仍好。到目前为止，还没有一种扫雷方式能够在非接触的条件下完全彻底地清除掉防坦克地雷特别是耐爆的防坦克地雷，所以，机械式扫雷作业方式仍然具有十分广阔的发展前景。

许多国家在发展扫雷坦克的同时，还研制和装备了各种专用装甲扫雷车。如苏联在ПT-76 坦克改进型的底盘上安装了三具火箭爆破扫雷器。美国装备了爆破和挖掘相结合的LVTE装甲扫雷车。

随着国内扫雷技术进一步发展，新式扫雷车也多有出现，比如说激光扫雷车和无人扫雷车。前者以CS/VP3型4X4防地雷反伏击车为底盘，车顶部安装有一套激光扫雷装置，其可以在远距离将地雷直接烧毁。

无人驾驶扫路机发展历史

中国无人机之所以引人瞩目不仅在于已经形成了品种齐全、功能多样的完备系列，而且在于其不断提升的性能指标。

在30多年前，天上就有了无人驾驶的飞机，不过无人驾驶的飞机并不是为zhi了载客和载货物dao，而基本是用于军事目的，如侦察、监视、通信、电子对抗和对地攻击等。美国有名的U2飞机就是一种能在高空飞行的无人侦察机。

无人机的全称叫做无人驾驶飞行器，它并非是一种新东西，早在70多年前就已问世，但早期的无人机只是用作靶机，真正作为一种可供作战使用的侦察机还是在70年代之后。

90年代进入中国的跑车都有哪些品牌

欧美牌子的话，90年代进来的基本都是大牌跑车了，常见的如保时捷，美洲豹，玛莎拉蒂，这些都是90年代常见的进口欧美跑车，但是跟探针级别差远了就不提了。福特同品牌有一个叫Cougar的，中文不知道叫什么，你自己找来看看。

拉达 拉达生产于90年代，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌，当时上市价格便宜，受到了很多人的喜爱，自然就成为了私家车用户购买的首选对象。

Aprilia、贝内利、摩托古兹等。Aprilia是世界著名的意大利摩托车品牌，1962年诞生于意大利威尼斯。1975年开始摩托车生产。4年后Aprilia合并为欧洲最大的摩托车集团Piaggio。贝内利是意大利和世界上最古老的摩托车制造商之一。

奔驰CL600是90年代最贵的奔驰，比当年的四门轿车还贵。

年代，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型，也是日系豪华进口车的代表车型，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就，当年的公爵王功不可没。

年至1999年的敞篷跑华有保时捷Boxster敞篷跑车，路特斯Elise敞篷跑车，本田S2000敞篷跑车，标志206CC敞篷跑车，马自达MX-5敞篷跑车，萨宝900敞篷跑车，梅赛德斯-奔驰SLK硬顶敞篷跑车。保时捷Boxster敞篷跑车。

八九十年代交通特点

年代至90年代，全国铁路最大的特点就是乘车难、运货难，一票难求是常态，遇上春运或节假日，那更是难上加难。

铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，即在大宗、大流量的中长以上距离的货物运输方面具有绝对优势，是最适合我国经济地理特征的区域骨干运输方式。

年10月31日，中国修筑了第一条高速公路、长度为18．5公里的上海至嘉定高速公路；此后，中国高速公路建设以世界罕见的速度向前发展。

年代，一线城市的上班族还是骑着单一色调自行车在街道上行驶，并且在当时如果不是在一线城市，拥有一辆单车和现在拥有一辆车是差不多的格局。

应该说是部分城市市民的主要交通工具是自行车，因为像重庆这样的山城就没法骑自行车呢。个人感觉自行车做为主要交通工具的代表应该是上海，上海的凤凰与永久牌自行车都是有好几十年历史甚至是上百年历史的企业。

从60年代到现在,人们出行方式的变迁历史

年代：货车成了人民的宠儿 自从50年代末一汽生产出了第一辆大货车开始，国人的出行方式开始有了渐渐的改变。那个时候的货车不仅仅是运输货物，还要承载着人员的运输。

某段时间挂了四千多万人，比八年抗战挂的人还多。

、70年代的人们出行基本上都是步行，少量人会骑自行车。60年代一线城市的上班族还在大街上骑着自行车。在70年代，自行车仍然是人们的主要交通工具。对人们来说，自行车仍然是家庭财产的“大件”，只能节俭购买。

、60年代建国初期，新中国开始全面的经济建设，工业也开始起步，开始有了自己的解放牌汽车，也有了少量的公交车，但是数量很少，在小城市基本上很难见到，出行任然十分的不方便。

历史上人类出行方式的变迁：最初，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。

世纪六七十年代，公交车也不是很多，并不像现在，成为了人们出行不可或缺的交通工具。 1978年改革开放前，北京的公交运力，仍达不到人们的预期，车辆都是承载几十人的单机车，车辆少，间隔时间长，冬天如冰窖，夏天似火炉。

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