本篇文章给大家谈谈新能源车中控区域图，以及新能源车 中控对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享新能源车中控区域图的知识，其中也会对新能源车 中控进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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小鹏汽车g3仪表盘图解

车尾方面，小鹏G3i依旧采用贯穿式LED尾灯，配合上下贯穿式镀铬饰条。档次感和辨识度都很好。车身内部，G3i依然采用了16英寸的立式中控屏和13英寸的全液晶仪表盘，凸显未来感和科技感。

外观拉风，内饰豪华，配置丰富，归根结底我们开车最重要的还是驾驶感受，作为一款新能源车型，小鹏G3行驶的驾驶感受还是非常不错，除了起步快，动力充足外，转向时方向盘的反馈也是非常及时，可以从手上清晰的感受到路况如何。

提车那天的场景至今脑子里记得非常清楚，今天发现已经有一个月的时间了。才跑了800多公里，算不上老司机，但是每天和它相伴对它也是越来越熟悉。小鹏G3没有之前预想中的那样耗电，仪表盘上的电耗在14kwh，算成电费也不多。

电动汽车中控三种位置

车门上，中控面板上，挡把附近。一般正常点儿的车型，在这三个位置都能找到中控锁按键开关：车内中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。

位于后排座椅的左下方。仔细观察后排座椅左下侧可以看到控制盒。奇瑞汽车中控锁简介：汽车中控锁是一个开关按钮，位于驾驶座旁边。当驾驶员按下它时，驾驶员可以单独操作其他三个车门的锁，否则，可以独立控制每个车门。

常见的位置是车辆的前部或后部。充电口通常位于车辆的前部或侧部，车载充电机会连接到充电口，用于将外部电源的交流电转换为直流电并充入电动汽车的电池系统中。

挂档杆是在方向盘右侧（以前常见为雨刮组合开关的位置），而在左侧的组合开关则是集成了雨刮和转向灯开关，这个跟很多车都不一样。然后所有对车里的控制都可以通过中控大屏来实现，包括开大灯、顶灯、空调、座椅加热等等。

试驾官丨评测EQE,奔驰纯电新门面,究竟能不能打?

而不知是不是由于弓形车身结构上的短板，奔驰EQE的后排头部空间算不上非常宽裕，大约为4指。

在价格上不难看出，EQE SUV是有所牺牲的，毕竟EQE对应原本的E级别，但在价格上却便宜很多，这对于相当一部分想冲刺奔驰SUV的消费者来说是个不可多得的机会，所以基于这种大幅度优惠，在未来销量上EQE理论上也会有所突破。

在行驶起来之后，全新纯电EQE拥有很好的静谧性，这不仅是由于电动与生俱来的低噪音优势，更是双层夹胶玻璃以及全车强化隔音材料共同努力的结果，在这样安静的氛围中，柏林之声音响也有了用武之地。

作为一个燃油车的死忠粉，EQE是我有冲动想要花钱去购买的纯电动车，这就足以说明它强大的产品力了。也正因为如此，当我再次收到EQE试驾邀请函的时候，内心还是非常激动的。先给不了解这款车的各位简单介绍下EQE。

汽车“新四化”潮流之下，梅赛德斯-奔驰正在为“全面电动”未来谋篇布局。为了在2030年前做好全面纯电动的充分准备，奔驰作为曾经的汽车发明者，尝试加速迈向零排放及软件驱动的未来，再一次发明汽车。

对于外观而言，奔驰全新EQE纯电SUV车漆喷涂均匀、细腻，呈现出豪华品牌车型该有的质感。覆盖件装配工艺上乘，试驾过程中通过笔者的观察整体表现紧致，并没有发现松垮现象。

写在改款前,老旧电动车——小鹏P7

1、在特斯拉和问界之后，小鹏汽车也在年前宣布了GPP7的官降，降价后的P7是否值得购买呢，刚好我在春节期间开了两周，深度体验了小鹏P7。

2、虽然小鹏P7的地盘调教偏运动属性，但这并不代表其就忽视了舒适性，在中低速通过减速带时，小鹏P7的底盘还是比较有韧性的，可以说，兼顾了运动和舒适性。

3、而试驾完P7的感觉是，这个底盘确实调教得不错。在悬架形式上，小鹏P7用的是前双叉臂式+后五连杆独立悬架，侧向支撑性会更强，在过弯的时候就有所体现。CDC主动悬架会根据路况实时调整阻尼，同时也提供了三档基础设定。

4、近期曝出的706km续航成绩再次让P7成为焦点，同时也让电动车续航步入“700+时代”。 不过仅是在续航上全面超越特斯拉还不足以与之相抗衡，智能领域才是最后的战场。

配三块大屏,问界M9内饰官图首曝光,将于12月26日上市

日前，AITO汽车正式发布了旗下全新旗舰SUV问界M9的内饰视频，这也是新车内饰首次通过官方渠道曝光，整体设计和此前的谍照保持一致。

问界M9即将于12月26日14：30分正式上市，随着上市日期的临近，越来越多的产品信息被爆料出来。其中就有该车的第二排谍照，虽然拍摄模糊，但对比此前余承东发布的官方内饰图，确认这就是问界M9的第二排配饰。

另外，问界M9还将搭载途灵智能底盘，融合多模态感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等核心技术，结合全铝合金底盘、空气悬架+CDC电磁减震等硬件配置，兼顾操控性与舒适性。

采用全球最大一体压铸铝车身的问界M9，搭载了华为鸿蒙0车机系统，并支持多人多屏交互。

年 12 月 26 日，AITO 问界 M9 正式上市，售价为 498-598 万元，新车将于 2024 年 2 月 26 日批量交付。

极氪001买了后悔死了?论配置表现,老车主不服!

1、即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。

2、极氪001不建议买的原因如下第一目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置。

3、其实不难看出，极氪001在各方面的表现都已经做到了无懈可击，尤其是同时拥有长续航和高性能的独特属性，在同级别、同价位的车型中非常少见。

4、事实上，23款车型虽然有不少配置上的提升，但却失去26万元的国补兜底，终身质保也减少成6年15万公里整车质保和三电终身质保，从而也引起了不少新老车主的不满。

5、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。

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