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新能源二手车真不值得买吗?

不值得，最好不要买。部分一线、二线城市是购买新能源汽车的主力市场，但很多人因无法获得牌照，才不得不选择购买新能源汽车。首先电动车电池衰减严重，技术更新换代快，也许不到两年续航就会翻倍，购买二手车无优势，不值得，其次对于二手新能源动力电池，由于动力电池衰减评估不完善。

尽管如此，购买二手新能源车并非完全不可行。相较于传统燃油车，二手新能源车的购买手续相对简单，且在某些方面可能更具优势。然而，由于车况检测难度大，购车者需更加谨慎。在购车前，建议充分了解车辆的历史记录、电池性能及保修政策，并考虑寻求专业检测机构的帮助，以确保所购车辆的实际情况与描述相符。

虽然价格便宜，但不建议购买。二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况，买二手电动车不划算。目前根据国家规定，在质保期内，电池性能衰减不应超过20%，否则，厂家将免费更换。

新能源电动汽车二手车并不建议购买，这主要有以下几个原因：首先，二手车的质量无法得到保证。如果原车主将车子卖掉是因为质量问题，那么购买后需要支付高昂的维修费用，尤其是电池损坏需要更换时，其价格十分昂贵。其次，即使原车主没有因为电池问题卖掉车辆，也可能因为充电不便而选择出售。

尽管二手新能源车价格相对低廉，但其保值率并不理想。统计显示，电动车的保值率在五年内通常在个位数到20%之间，这意味着车辆可能会有较大的价格折扣。例如，一辆10万元的电动车五年后可能仅值2万多，因此即便价格看似吸引，并不建议购买。

一朵云,加速中国车企出海速度

1、在这场以电动化、智能化为核心的全球化战役中，车企需要协同产业链上下游紧密配合，而以阿里云为代表的全球基础设施云厂商，是车企的最佳伙伴。中国车企出口海外 智能汽车成新名片 中国车企正在引领着一场全球范围的汽车行业变革。

2、除此之外，大卓智能提出了“全球一朵云”的概念，通过数据闭环持续打造一个全球化自动驾驶系统，大卓智能的国内数据，包括国际车联网都都使用了同一套AI算法系统，让模型数据能够在全球不同的云上进行传递。

3、并从确保汽车产业高质量发展的角度，提出了进一步减税降费，减轻车企负担，降低消费者购车成本；发挥举国体制优势和国企整体优势，加速汽车共性技术研发、共享和产业孵化；优化国企考核要素，引导企业加大中长期投入等五项政策建议。

中国智驾排行榜?华为小鹏持续领跑,理想比亚迪成黑马!

第二梯队：小米、极氪、魏牌、蔚来这几家车企，要么是还没有实现端对端的智驾，要么是还在依赖高精地图的方案，要么是城市ONA还没实现全国开通，总之，属于在高阶智驾方案有一定的进展，但是进度明显落后第一梯队的选手。

月份8620辆、同比下降46%的成绩和头部车企差距有些明显。不过，小鹏汽车或许还有“反败为胜”的机会，6月29日上市的小鹏G6有着可以争夺同价位智能驾驶“天花板”的强大竞争力，期待其后续销量表现。

在已公布的名单中，比亚迪依旧稳居行业领头羊，年销量超过427万辆，连续三年夺得中国新能源市场销冠；特斯拉全年交付179万辆，首次同比下滑；吉利新能源狂销882万辆，全面爆发；理想汽车成为新势力中首个达成“年交付50万台”里程碑的品牌。 此外，造车新贵小米汽车全年交付15万辆，成为行业黑马。

国家电网e充电和星星充电哪个便宜

1、国家电网e充电APP定位为高端充电服务，但实际使用中发现充电桩位置不明显，有时甚至无法使用，充电车位也常被占用。尽管如此，其充电桩在安全设计上较为周全，且收费标准透明，没有出现超过2元的单价。 特来电APP拥有超过13万充电桩资源，数量上领先其他APP。然而，充电体验并未因此有显著提升。

2、不靠谱的星星充电 星星充电：自营+共享模式打天下 小结 虽然星星充电同属充电桩“三巨头”，但却是其中充电体验最差的一个。其自营充电站管理混乱、设备陈旧，大量无法使用的设备招致用户的不满，更有很多自营公共电站沦为“私有站”。

3、总的来说，国家电网充电桩的收费标准相对比较便宜，仅比星星充电桩的波谷电价高一点。当然，不同的地区、充电桩类型以及充电电价都可能会影响充电的费用。

4、e充电：这是国家电网推出的，覆盖范围超级广，小县城都能找到充电桩。特别是那个国标2015款快充桩，用过的都说好，高速路上必备啊！星星充电：在小区、办公区特别常见，三四线城市也很多。它有两种模式：自营和个人充电桩共享，价格还挺实惠，适合长时间慢充。

5、星星充电——社区共享的实惠选择星星充电在小区内很常见，无论是自营还是个人充电桩共享，慢充价格亲民。对于经常在家附近充电的车主来说，共享模式的性价比非常高。小桔充电——优惠活动的亮点小桔充电的优惠力度较大，但分布并不均匀，比如在成都，充电桩资源相对丰富。

6、如果有固定车位或车库的话还是推荐安装充电桩。不仅充电便宜还可以享受380V的快充大概1个小时多点就可以将电池充满。还有就是家庭充电桩的电价是不存在阶梯电价的，都是0.5元多点一度电。现在不少国产的纯电动汽车购买时会免费赠送充电桩和相关设备的安装。

美国已取消,中国如果也没有了补贴,你还会买电车吗?

有美国消费者就表示，“取消电车补贴可以，但车厂就得降价，如果比油车价格高很多，我是不会买电车的。” 毫无疑问，补贴政策的离场，美国的电车开起了倒车。

我不会买的，因为自2013年中国启动第一轮新能源汽车推广以来，得益于多年的新能源汽车补贴政策的支持，中国在新一轮汽车产业转型升级中抢得先机，新能源汽车更是增速迅猛。

在我看来，随着针对新能源车汽车国家补贴的退出，电车涨价是大势所趋，必然的。近日，财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，“国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴”。

第二，取消补贴，加之新能源车技术短板暴露，消费者更理性。商品的需求量或者受欢迎程度最终由市场决定，现阶段汽油车仍是新能源车的强力竞品，前者技术成熟保有量高且用车成本与后者相当，而后者续航保养以及用车成本并未体现新技术压倒性优势，加之补贴取消，消费者的理性选择压到冲动消费。

各地也在推出补贴和消费券等措施，如北京在3月至8月底期间提供最高1万元的置换新能源车补贴，山东临沂发放了总价值2000万元的汽车消费券，广东广州启动了6000元至1万元的新能源汽车购车补贴。新能源汽车的优点包括环保、节能、性能优越和政策支持。

比加油还快?体验吉利科技无人换电站

1、虽然吉利科技集团布局换电领域仅有不到3年的时间，但从此次换电站体验来看，已经做到了速度快、自动化程度高等特点，要知道，蔚来目前的换电还只是半自动化。此外，吉利科技集团更希望将换电站做成一个开放式的生态平台，相信在政策的引导和扶持下，这项补电方案能够被更多车企和消费者所接受。

2、在这样的背景下，吉利科技集团又一座智能换电站也在今日（10月19日）于山东济南落地。据官方实际演示，车辆从进入换电站到完成换电再驶出换电站的整个过程只需要90秒的时间，比普通燃油车加油还要快。

3、月16日，吉利科技集团换电模式发布会在重庆召开，智能换电站正式亮相，并将率先落地重庆两江新区。此次展出的双仓式智能换电站，占地约126平方米，内置39个充电仓位，车辆可在站内快速换电，单个站每天可服务达到近1000车次。

4、车尾部分也是如此，尾灯中间的黑色饰条上点缀了枫叶的英文LOGO。

5、车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的N2展馆2T26展位设立了智能“换电站”。在现场，一辆新能源汽车枫叶80V正在向公众展示电池组更换场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换53度电池组，真正刷新了换电充能的体验，引得参观者惊叹和赞叹。

6、快，不是一般的快 就一个字，“快”。这是记者对于吉利科技的全过程90秒的换电模式的感受，所以对于它的换电效率，吉利方面用了“极速”这个词来定义90秒内换好电的模式，不用下车，还采用了智能无人值守设计、换电全过程自动进行，不需要人工辅助。

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