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什么是“油改气”?还是新能源汽车成本更低!

而 所谓油改气是＂给普通车辆加装一套天然气的装置，这样做其实会造成对发动机的损伤和贬值率增加，把普通的燃油车变为双燃料的车型＂。

油改气是指将汽车燃油系统改装为压缩天然气（CNG）或液化天然气（LNG）的燃气系统。这种改装可以减少汽车的排放量以及在燃料使用上节省汽车用户的费用。在环保意识日益增强的今天，越来越多的人选择将车辆油改气，以更好的保护环境并降低燃料费用。

虽然油改气成本较低，但对车辆的进气、点火等系统有很高的要求。这意味着油改气车型维修保养更换配件的频率会更高。同时，油改气发动机燃油不充分会导致发动机磨损、积碳严重。所以，油改气的前期省钱，后期可能要花在维修保养上。

我的cng双燃料汽车早晨第一次启动发动机温度正常后油倒气熄火,检查发现...

1、我的CNG双燃料汽车早晨第一次启动时，发动机温度正常后却出现了油倒气熄火的问题。检查后发现喷轨出口无气排出进缸。这种现象在车烧气时尤为明显，因为缸内直喷涡轮增压发动机无法直接改造成CNG系统，而甲醇汽车又存在动力小、危险、加气不便、易堵喷油嘴、易坏火花塞高压线等问题。

2、我以前遇上过有可能喷轨里活塞闭合不严或者减压阀内橡胶心漏气，造成机器内部油气过浓，着不了车，处理方法；将喷轨拆下清洗摸油安装上。或将减压阀上部几条内六方螺丝取下，将减压阀橡胶心部螺丝拧紧后，重新装好上盖试车就可以了。

大众推出天然气混合动力车,气罐17L、汽油箱9L,跑7百公里

1、其实，它就是使用汽油和天然气的混合动力。在车厢的内部，除了普通的燃油系统之外，还搭载了容量共计17L的3个天然气罐，有了这几个天然气罐，可以提供给汽车超过500km的续航。

2、此外，更低的使用成本也是大众推出第八代高尔夫TGI的一个重要因素。新车搭载一个115L的压缩天然气罐，可装进天然气13公斤，在WLTP条件下可行驶400公里，同时还提供了一个9L容量的汽油油箱，作为在天然气耗尽情况下的备用。

3、在欧洲，MK8还有天然气&汽油混合动力版本，也就是5TGI。这款车在后排下方放了三个天然气罐（总容量115L），在纯烧天然气的情况下可以跑440km。当然为了以防万一，车里还有一个9L的汽油箱。

4、毕竟没人怀疑大众的影响力，而捷达VS7定位也要比VS5更高一级，相当于探歌和探岳的关系，但是目前捷达品牌还是将VS7定位在紧凑型SUV，或许是为了错位竞争，当然我们觉得它更可能是拉低售价，因为有消息称它或许11万起。

5、不算费油！可能你在购买5T车型的时候，销售会告诉你它的百公里油耗大约6L，但实际上，油耗很可能轻轻松松就到8L、9L，甚至10L了。这是因为官方数据一般都是在理想条件下得出，而实际驾驶中多种因素会影响油耗。比如本田雅阁5T在WLTC测试中的油耗为56L/100km，而思域为01L/100km。

双燃料汽车首次加气时需要放气吗?

给罐子放气，罐子内的压缩氮气要放干净，第一次加气只加三分之一的气，加好后去4s店查看有无漏气和调试； 改气车的日常维护与注意事项 改装车需定期进厂维护，否则可能造成机件损坏或降低LPG系统的使用性能。

所以，为了保证安全和车辆性能，我们不建议进行放气操作。

双燃料汽车是一种独特的交通工具，它采用汽油和天然气作为双重燃料源，因此，对其进行不当操作，如放气，是严格禁止的。这不仅可能导致车辆严重损坏，还对驾驶人员的安全构成严重威胁。与传统汽油车相比，双燃料车展现出诸多优势。首先，经济性显著提升。

放气双燃料车是不可取的，因为存在很大的危险性。首先，双燃料车的燃油成本比汽油车低，可节约30%以上，与液化石油气相比，更是低了25%。此外，CNG双燃料出租车的改装费用可以在3个月内回收，2年内能够节约一辆车的价格。其次，天然气价格更加稳定，维护成本更低，因此双燃料车的使用成本更低。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

油气两用的车好还是新能源的车好?

从经济性来说油气两用的车当然好一些，毕竟气价比油价低很多。

油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。缺点：新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

现在的新能源小卡有很多厂家，根据吨位和车型择优选择，比较常见的就是福田祥菱小卡，五菱电卡，长安星卡等，但是纯纯电新能源车价格比较贵，优点是环保，还有一些补贴。建议也可以买油气两用小卡，如果本地加气方便的话，这个很经济实惠，车也便宜，省去了安装充电桩的烦恼。

氢气为燃料的新能源汽车安全吗?会不会发生意外?

对于氢燃料电池的安全性，氢云链表示，从市场实际应用情况来看，氢燃料电池汽车相对安全，但在充能和氢气储存方面还有技术难题需要解决。 在安全标准方面，车载储氢系统已有多种标准，包括我国的国标、ISO、SAE、JIS等，这些标准已经对安全性能进行了明确规范。

氢燃料电池汽车相较于传统的汽油汽车在安全性方面有显著优势，它们不容易发生爆炸事故。 氢燃料电池汽车本质上是一种电动汽车，它们使用氢气与氧气反应产生的电能来驱动，而不是直接燃烧氢气。

氢燃料电池汽车在安全性上明显优于传统汽油车，它们不太可能发生爆炸。 氢燃料电池汽车实际上是一种电动车辆，它们利用氢与氧的反应产生的电能来供电，而非直接燃烧氢气。 尽管氢气本身具有较高的易燃性，但随着氢燃料电池汽车技术的进步，安全加注氢气等问题正逐步得到解决。

对于燃料电池的安全性，氢云链认为，从目前市场上使用的情况来看，还是比较安全的，只是在充能和氢气保存方面存在着一些问题需要技术攻关克服。

是的，氢燃料电池是一种危险品，由于其中的氢气存在易燃性和易爆性，因此需要严格的安全措施以防止火灾和爆炸。

--，可能会影响行驶里程。在碰撞防护方面，氢气汽车的表现也不如常规汽油车。此外，氢气汽车分为氢内燃机车和氢燃料电池车两种类型。氢内燃机车依赖于燃烧氢来产生动力，而燃料电池车则是通过氢与空气中的氧气在燃料电池中的化学反应来生成电力驱动电动机。

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